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        春運幕后的列車“編程師”

        時間:2024-02-03 08:45    來源:十堰日報  字體:  打印  播報

        調車員楊兆輝迎著風雪登車作業。

        秦楚網訊(十堰日報)文/記者 孟建錦 圖/記者 全正

        “五車、三車、減速、接近連掛……停車。”2月1日,受冷空氣影響,我市出現陰雨雪天氣,在十堰車務段十堰火車站調車場里卻是一派繁忙景象。伴隨著一聲聲口令,調車長章衛星和2名連接員指揮著一節節貨運車輛平穩駛入股道。

        章衛星和2名連接員都是鐵路調車員,他們最大45歲,最小23歲,所在的十堰火車站屬于一等站,承擔著列車接發等作業任務,以及客運、貨運、裝卸等工作。

        調車三班班長章衛星在確認行車信號。

        他們不畏寒風刺骨,在室外堅持工作,不敢有半點疏忽。在他們“一針一線”的穿引下,十堰站的貨運列車日均接發120列,運轉辦理125列,發送貨物2800噸。

        春節將至,年貨商品、汽車配件、零擔貨物密集中轉編組,調車作業量居高不下。章衛星和伙伴們的身影每天都出現在調車場里的各個地方。

        “我們的工作就是把貨物列車分解開來,讓它們按照不同的去向重新組合,就像在為列車‘穿針引線’,編組成新的列車再出發。”章衛星說,他們把南來北往的貨物列車分解、連掛、重新編組,護送每一列貨車去往正確的地方。“正因為這樣,也有人把我們比作‘編程師’。”

        調車員楊兆輝認真檢查防溜器具。

        “啟動、啟動……”確認準備就緒后,章衛星身體緊貼車輛,確認信號下達指令,精準指揮調車機進行牽出作業。

        “爬上飛快的火車,像騎上奔馳的駿馬……”這是電影《鐵道游擊隊》插曲《彈起我心愛的土琵琶》描繪的情形,不過,寒冬里的調車員沒有這么瀟灑,調車全程露天作業,“掛”在冰冷的車廂外迎著寒風作業是常態。

        為了防寒保暖,調車員們往往是毛衣、羽絨服和棉作業服齊上陣,時間久了仍難抵御冰冷的溫度和呼嘯的寒風。

        “冬季穿戴比較厚重,在軌道上走路很費勁。”章衛星告訴記者,為了提高工作效率,他們會盡量走快一些,上下車時,他們身手矯健,看不見一絲“笨拙”,是日積月累的工作讓他們有了這樣的能力。

        “4號請求進入線路作業。”“同意。”得到調車長準許后,連接員楊兆輝戴好手套,熟練地鉆到兩車之間,關閉折角塞門、摘開風管、提起車鉤,幾個動作一氣呵成。

        一天下來,調車員們上下車、趴車、彎腰、站起數百次,“一班作業下來,能走上四五萬步。”說話間,楊兆輝又一溜小跑到下一個作業點。

        為確保春運期間物資運輸安全暢通,十堰車務段十堰站運輸指揮調度中心發揮“最強大腦”作用,合理指揮協調調車作業,在有限的時間內安排調車員快解快編。調車員們默默重復著繁瑣的工作,為列車“穿針引線”,確保春運物資按時送到千家萬戶。

        ( 責任編輯:徐蕊    新聞報料:8110110    版權聲明

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